护栏板是公路上常用的护栏, 公路护栏板是采用波形为主要防撞部件, 它钢柔相间可以减少车辆在撞到护栏时造成的损失。

公路护栏板的原理: 公路护栏板是一种以波纹状钢护栏相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、 立柱、 横梁的变形来吸收碰撞能量, 并迫使失控车辆改变方向, 恢复到正常的行史方向, 防止车辆冲出路外, 以保护车辆和乘客, 减少事故造成的埙失。

高速公路波形护栏配置:波形板采用 4320×310×85×4(符合波形护栏 JT/T281-2007国家标准要求)+立柱通常使用 140×4.5+防阻块+安装螺栓+立柱帽安装;Gr-A-4E 型高速公路波形护栏板配件数量;以立柱间距为4米为准配置:Gr-A-2E型高速公路波形护栏板配件数量以立柱间距为 2 米来进行配置。现行高速公路波形护栏板标准立柱为大于 4.25mm 钢管立柱(立柱标称为 4.5, 差幅为 0.25mm)

1、波形护栏规范路侧波形梁防护栏的设置

1)设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为 A 级和 S 级。S 级护栏属于加强型, 适合于路侧特别危险的路段使用,S 级护栏的立柱中心间距为 2m。

2) 路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小, 立柱外边缘到路肩边缘的小距离规定为:当土路肩宽度为 75cm 时,不应小于 25cm;当土路肩宽度为 50cm 时,不应小于14cm。

3)路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成直线铺设。

4)路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。

5) 路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱。

2、中央分隔带波形梁防护的设置

1)设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为 Am 级和 Sm 级。Sm 级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段。构造上有分设型和组合型两种:分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段;组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段。

2) 中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定。按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内。

3)当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块. 而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的小值可减小到25cm。

4)中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合。当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物。

5) 组合型波形梁护栏由立柱、横隔梁, 波形梁, 紧固件组成立柱可采用圆形或槽形等型钢制造;横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边;横隔梁的两端分别与波形梁板相连。两边波形梁的组合宽度为 100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整。

6)设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理。

1)当护栏立柱埋置土中且无路缘石时,立柱埋深不应小于 110cm 护栏立柱埋置土中且有路缘石时,立柱埋深不应小于 125cm 当中央分隔带采用组合型波型梁护栏,立柱埋置于土中时,其埋置深度不应小于 110cm

2)当护栏立柱在遇到下列情况时,可采用混凝土基础埋置方法:

a.立柱置于桥梁,通道,涵洞等无法打入的地方；

b.立柱下方遇有地下管线,石方路段；

C.其它特殊情况。

立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于 40cm。为维修养护的方便,可采用法兰盘装配式的连接方式。混凝土基础的尺寸,法兰盘的连接强度, 应根据不同情况由计算确定。有条件时，宜采用抽换式护栏立柱。