1、将废机油（废润滑油）泵入废机油二次提炼机的反应釜内，经过蒸馏净化后提取出基础油、汽油、柴油、渣油等产品，在通过酸洗、碱洗、过滤等方法除去机油里的杂质后，提炼为非标柴油。

2、先将废机油泵入废机油二次提炼机的反应釜内，通过在反应釜底部和反应釜内盘管式导热油裂解为油气，油气进入多级催化塔中，催化塔中放置有多层填料，填料中再放置不同功能的催化剂，通常使用脱胶脱蜡和脱色的催化剂，油气经过多级催化塔后进入冷凝系统，油气和循环水交换热量后冷凝成柴油。

这两种方法的区别是：*种方法是现将废机油裂解，冷凝成油后将油进行酸碱过滤，脱色的方法后得到柴油，另一种方法是在废机油裂解成油气的时候进入多级催化塔通过不同功能的催化剂过滤后再冷凝成柴油。

如何鉴别废油几大指标呢？废油回收厂教你如何辨别：

1、水份：

废油指标中重要的就是看是否含有水份，也就是废油人常说的“有几个水”。水份一般来自雨水、操作不当或操作环境的不适应等。通常情况下是水份越低越好，价钱也越贵。业内有专业的测水份仪器，如果你还不是很懂得通过常识和经验去判断油的水份，可以借助于仪器。

2、杂质：

杂质的多少将直接影响废油的再利用。判断杂质也需要通过专业的仪器或经验去判断。例如废重油的油下杆率，废油滴下的油渍散开程度等都是判定废油杂质的依据。

3、密度：

废油回收厂告诉大家密度相对来说比较容易判断，但也是较难的。容易判断的是因为油可以漂在水上，密度比水小。在不能确定其密度时可以多滴一些油在水上，看浮起率。难的是因为大多废油的密度是低于水的，而具体是0.89或0.79,这将很难界定。需要不断地去实践、去总结经验。

4、颜色：

不同的废油种类有不同的颜色，不同的废油质量级别又有不同的颜色。虽然没有专业的指标书来统一判定废油的颜色，但是根据常识和经验还是可以确定的，通常，废重油和机油均呈黑色状，废液压油为褐色或咖啡色较好。

5、味道：

好的废液压油的味道闻起来，就像在品咖啡。先是苦苦的浓，然后有淡淡的香。值得长久去嗅探，去深入这气味的较深处，找到油的核心指标。味道是可以直接反应一种油的好坏的。废重油是浓郁的酱味，液压油有淡淡的糊味。

废油回收及再生工作应严格按下列要求进行：

1、不同种类的废油，应分别回收保管；

2、废油程度不同的或混有冷却液的废油，应分别回收保管，以利于再生；

3、废洗油和其他废油应分别回收，不得混在一起；

4、废旧的专用油，应单独回收；

5、储存废油的油桶要盖好，防止灰砂及水混入油内；

6、废油桶应有明显的标志，仅作储存废油专用，不应与新油桶混用；

7、废油回收及再生场地，要清洁整齐。做好防火工作，要做好收发记录，按车间每月定期汇总上报。

废机油回收就是一件很正常的事情。很多人都不了解废机油回收以后到底有什么用处呢?

废机油回收以后是可以再次利用的，这些大部分的人都是清楚的。但是又不知道它回收以后都用来干什么，其实废机油回收以后就可以再次提炼出低端的润滑油来，而且还可以提炼沥青等工业原料的。但是所提炼出来的这些润滑油，大家是很难分辨出它的真假的。比较简单的方法就是闻气味和看油品。要是气味上正常汽油味道很温和，如果有刺JI性气味，有可能是再生油。而且从它的外观上去看的话真的机油是透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀物的，当然你发现有这些情况的话那么反之就是假机油。所以说大家在购买的时候是一点要提前来了解这些基本的特点的。只有这样你才能买到真的机油来，所以说废机油回收的作用还是比较大的。

知道了废机油回收的用处以外，我们再来看看其它的一些知识点吧。其实废机油回收以后它的废机油是怎么提炼出柴油的呢?因为在网上也总是有人在咨询这个问题，所以今天在这里就做了详细的介绍。关于废机油的再生提炼方法，目前有两种。首先就是将废机油泵入废机油二次提炼机的反应釜内，然后在经过蒸馏净化后提取出基础油、汽油、柴油、渣油等产品。在通过酸洗、碱洗、过滤等方法除去机油里的杂质后，然后就会提炼出来这些非标的柴油。所以说废机油回收以后怎么提炼出柴油的就是按照这些方法来进行的。除此以外还有一种方法就是先将废机油泵入废机油二次提炼机的反应釜内，接着在反应釜底部和反应釜内盘管式导热油裂解为油气，在进行多次的催化以后在放置有多层填料，在填料中再放置不同功能的催化剂，通过脱色的催化剂，在经过翠花以后在进入冷凝系统然后就会凝成柴油的。这两种方法都是目前比较常见的。